工業(yè)齒輪傳動設(shè)備經(jīng)常處于高溫、高負(fù)荷及多水、多灰塵的污染場合，變速比和齒面單位接觸壓力大，齒面間局部溫度可達(dá)幾百攝氏度，接觸狀態(tài)與負(fù)荷在運(yùn)動中隨時(shí)發(fā)生非連續(xù)性變化，因此與之配套的齒輪油潤滑狀態(tài)對于保證其壽命和力矩正常傳遞至關(guān)重要。

目前主要的工業(yè)齒輪油標(biāo)準(zhǔn)有AGMA（美國齒輪制造協(xié)會），DIN51517（德國工業(yè)齒輪油標(biāo)準(zhǔn)），而大多數(shù)齒輪制造商都是以DIN51517為基礎(chǔ)，再追加一些特殊性能來制定自己的OEM規(guī)格，西門子Flender規(guī)格被認(rèn)為是目前工業(yè)齒輪油的Z高規(guī)格，因其認(rèn)為工業(yè)應(yīng)用中的齒輪負(fù)荷正在逐步增大，尤其是在低速重載時(shí)要求潤滑油對齒面有更好的抗點(diǎn)蝕能力，所以在極壓，抗磨，和微點(diǎn)蝕等性能方面提出了如此之高的要求。

Flender規(guī)格性能要求

工業(yè)齒輪油的性能要求越來越苛刻，而對應(yīng)的齒輪油配方難度也進(jìn)一步加大，以風(fēng)電齒輪油為例，在一些極低溫情況（-35°以下）的使用，單純使用礦物基基礎(chǔ)油已經(jīng)很難滿足要求，就必須使用大量的低粘度合成基礎(chǔ)油，合成油（PAO等）對于傳統(tǒng)添加劑（硫磷型極壓抗磨劑）的相容性比較差，常常在低溫下析出被濾網(wǎng)堵塞，造成齒輪油的極壓抗磨性能下降，磨損加劇，通過添加有機(jī)鉬摩擦改進(jìn)劑（MODTP/MODTC）正在成為一種有效的解決方案，尤其是MODTP（二烷基二硫代磷酸鉬），其在低溫下優(yōu)異的溶解性，不僅彌補(bǔ)了低粘度合成基礎(chǔ)油油膜強(qiáng)度不足的缺陷，同時(shí)有效改善微點(diǎn)蝕，它與磷酸酯和亞磷酸酯類極壓抗磨劑更有著協(xié)同增效作用。