引言

隨著各個交通領域的蓬勃發(fā)展，鐵路憑借其節(jié)能優(yōu)勢，依然在長距離運輸中占據重要地位。無論重載貨運還是高速客運，對機車車輛整體性能和安全可靠性要求越來越高。而其中最為關鍵的部件之一就是軸箱軸承。作為轉向架的“心臟部件”，軸箱軸承承載著整車重量并確保其平穩(wěn)轉動運行，更是重中之重。

擁有125年歷史的鐵姆肯公司，以創(chuàng)新為核心，不斷引領軸承技術革新，肩負起鐵路發(fā)展的重任，推動軌道交通領域的持續(xù)進步。

創(chuàng)新一：突破“熱軸”考驗

Timken^®AP^TM軸承

在鐵路運輸中，軸承異常升溫是一個潛在的安全隱患，會帶來運行危險和高昂的費用問題。為了應對“熱軸”挑戰(zhàn)，鐵姆肯公司在1954年推出了革命性的Timken^®AP^TM軸承，這款預潤滑、自密封的軸承單元迅速成為市場主導，替代了傳統(tǒng)的滑動軸箱軸承，并于1970年獲得美國鐵路協(xié)會（AAR）的無條件認證，證書第1-A號。

Timken^®AP^TM軸承：這款軸承以“ALL PURPOSE”的首字母“AP”命名，象征著其“萬能，多用途”的特性。自發(fā)明以來，Timken^®AP^TM軸承已廣泛應用于鐵路客運及貨運車輛，成為鐵路軸箱軸承的經典之作。

創(chuàng)新二：應對“重載”挑戰(zhàn)

Timken^®AP-2^TM軸承

鐵路貨運逐漸向重載化發(fā)展，軸承的耐久性面臨更高要求。為應對這一挑戰(zhàn)，鐵姆肯公司于1994年推出革命性的緊湊設計的AP-2^TM軸承，有效減小了軸頸彎曲，降低軸承部件之間的微振磨損，同時減少客戶車軸溝狀磨損的發(fā)生，能更好地應對高載重帶來的挑戰(zhàn)。

AP-2^TM軸承：AP-2^TM軸承在承擔鐵路重載的同時，卻更加“輕盈”。通過減少軸承組件數量和減輕軸承重量，已成為全球廣泛應用的新一代鐵路軸承設計及行業(yè)標準。

創(chuàng)新三：響應“節(jié)能”政策

Timken^®EcoTurn^TM密封

除軸承本身外，鐵姆肯公司還一直致力于鐵路軸承關鍵部件的創(chuàng)新開發(fā)。2008年，鐵姆肯公司在HDLTM密封的基礎上，推出了具有超低扭矩和溫升的EcoTurn^TM非接觸式密封。這款密封具有零扭矩、低運行溫度和更好的節(jié)能效果，躋身于權威工業(yè)雜志《研究與發(fā)展》（R&D）的百強創(chuàng)新產品之列。

得益于非接觸式設計，使用這款密封，既避免了密封的磨損，又降低了軸承運行扭矩，從而降低了車軸運行溫度，減少軸溫報警的幾率。同時，它還能為運營商節(jié)省大量能源，減少了碳排放，更好地響應了國家和全球節(jié)能環(huán)保的政策。

小貼士：節(jié)能減排效果計算

試驗證明，單個AP^TM軸承采用EcoTurn^TM密封后，摩擦扭矩平均減少約2.26N.m。以一列普通地鐵列車（6輛編組）為例，每天運行12小時，一年可節(jié)省約26280度電，相當于一個人4年4個月的用電量（數據來源自國家能源局統(tǒng)計數據）。此外，這相當于減少了25229千克二氧化碳排放，約為5.5輛傳統(tǒng)燃油汽車一年的碳排放量。（數據來源自財聯(lián)社發(fā)布《ESG Weekly》：電氣化時代 新能源汽車減排到底減了多少？）。

創(chuàng)新四：適應“嚴苛”工況

獨特的材料配方與穩(wěn)定的熱處理工藝

在鐵路客車或地鐵運行中，頻繁加減速、車輛振動、輪軌沖擊等嚴苛工況不可避免。為應對這些挑戰(zhàn)，Timken^®AP^TM及AP-2^TM軸承采用鐵姆肯公司獨有的材料配方，并通過滲碳熱處理工藝對內外圈及滾子進行強化。

這種工藝生產的軸承，不僅具備高承載能力，內外圈及滾子表面硬而芯部軟，顯著提高了軸承的韌性和抗沖擊能力，同時保持優(yōu)異的耐磨損性能，防止早期裂紋的形成，延長軸承的使用壽命，并有效降低客戶的運營成本。

1923年圓錐滾子軸承首次應用于鐵路貨車，讓鐵姆肯公司在軌道交通領域初露鋒芒；1954年推出Timken^®AP^TM系列軸承，更是彰顯了我們對卓越產品的不斷追求。百余年來，鐵姆肯公司始終堅持創(chuàng)新，為軌道交通領域提供領先的軸承解決方案、穩(wěn)定可靠的產品性能以及卓越的工程技術服務。

面對中國軌道交通的廣闊前景，鐵姆肯公司將加快深耕市場，以創(chuàng)新為引擎，不忘初心，共同鋪就軌道交通行業(yè)的下一個百年輝煌。

（來源：鐵姆肯公司）